紧跟潮流脚步试驾宝骏56015T6MT

2019-04-15 11:37:10 来源: 黑河信息港

宝骏诸如730和560等产品一次又一次刷新了人们对性价比的认知,在小排量涡轮增压浪潮来袭的今天,宝骏固然是不能落后。在宝骏560的上市1年后,推出了1.5T车型,不但动力更好,全部动力总成给人的驾驶感受也有所提升,作为一款在自主紧凑SUV市场中的明星产品之一,在性能方面它能抵抗对手的进攻吗?

● 动力系统及底盘悬架

宝骏560动力系统及底盘悬架发动机类型1.5T4缸涡轮增压发动机1.8L4缸自然吸气发动机发动机型号LL5LJ479QNE2功率Ps(kW)150(110)137(101)功率转速rpm峰值扭矩Nm230186峰值扭矩转速rpm排放标准(燃油标号)国V 93号(京92号)国V 93号(京92号)搭配变速箱类型6挡手动6挡手动/5挡AMT前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架制表:通社Internet Info Agency

宝骏560此次搭载的1.5T发动机由上汽通用5菱和霍尼韦尔共同开发提供,这台发动机其实我们其实不陌生,它与在前几个月宝骏730推出的1.5T车型上,使用的那台发动机是一样的,功率和峰值扭矩分别为110千瓦和230牛米。

在此次试驾活动的产品讲解会上,霍尼韦尔团体的工程师强调到,他们针对这台发动机的涡轮增压器的涡轮参与时机,做了针对的优化,在小排量增压发动机低速扭矩差的情况上做到理论1000转/分钟增压器就工作。

刚开起来的宝骏560 1.5T给了我不错的印象,灵敏的油门踏板设定让它在起步瞬间能够给我一种向前窜的感觉,可以明显感到在低速有经过特别调剂,不过毕竟排量和参数摆在那,当中段再加速时就有些疲软了。

所以你想把这辆车开的比较顺畅的话,或说开得动力比较让你满意的话,要末你就多踩点油门,要末你就控制好档位,尽可能让转速保持在2000转以上。

低速时行驶宝骏560 1.5T的隔音还算不错,胎噪和风噪控制都比较正常,匀速行驶时不会感觉车内有明显的噪音干扰。不过在提速或高速行驶时,发动机运转的声音还算比较明显的,超过100km/h时噪音的控制就不是太好了。

底盘给我的印象中规中矩,毕竟在同级中采取的结构情势都大同小异,所以要求并不高,宝骏560 1.5T的水平算是中上等,平常行驶时可以感觉工程师对城市道路的颠簸过滤是有所优化的,车内的乘客不会感觉到大的颠簸,悬架的软硬舒适性也不错,在急加速和刹车时,弹簧的紧缩不会让你觉得很突兀。

这台变速箱给我的感觉首先是非常轻松、好开,1是离合的宽容度比较高,不用过多的担心起步熄火的问题,2是变速箱的档位很清晰,使用起来很顺手,总之就是属于上手起来没有甚么难度的车,尤其是对新手来讲,开起来比较容易。

宝骏560 1.5T车型采取前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧改变梁式半独立悬架的结构,这项硬件配置在同级中也是主流搭配。

我们的试驾线路有一些比较颠簸的路面,宝骏560 1.5T的底盘没有很松散的感觉,整体性比较强,悬架对于路面上较小的颠簸也可以很好的过滤。

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